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同乐成注册送18 30年来,日本市场卖得最好的10台车

2020-01-11 13:13:58

同乐成注册送18 30年来,日本市场卖得最好的10台车

同乐成注册送18,日本平成年间自1989年1月8日开始,直至2019年4月30日。正恰好,这段时间也正逢日本汽车产业发展的顶峰,许许多多让人耳熟能详的车型在这一段时间诞生、改款、更新、换代...bestcarweb总结了一堆数据,来告诉我们——这30年间,到底哪些车款最受消费者欢迎?不妨数数看里面有多少丰田

第十位:马自达demio (1996至今)

148万6160台

在有限的研发成本内,濒临绝境的马自达造出了初代demio,虽看似简陋无任何亮点,但胜在空间够大(价格也不贵),很好地戳到了日本人的痛点。而初代的热卖也挽救了那群只会搞技术的死宅,将它称为马自达的救世主,可一点都不过分。

尽管自第三代开始demio不再以大空间为卖点(空间反倒成了demio的缺点),但良好的操控性以及优于对手的造型,让它在今天依然有着不错的销售成绩(对于马自达而言)。

第九位:本田stepwgn (1995至今)

156万3878台

继odyssey、cr-v后本田又一款应对rv热潮(rv包含有mpv、suv)的新型车,卖点是大空间,低价格。作为低地台ff布局的“棺材盒mpv”,其全新形式也惹来了竞争对手的效仿,第二代日产serena,初代丰田voxy/noah便是例子。

尽管如今的stepwgn因其采用涡轮增压机器、初期未配备混动系统等原因,销量逐渐被两位对手抛离,但它依然是同类车款中最具有创新性的——例如那个打开方式多样的尾门。

第八位:丰田estima(1990至今)

179万7177台

关于初代estima的故事有很多很多,例如那副不得已只能流用自hiace,为了避免影响车内空间倾斜摆放的发动机,虽然作为mpv而言登场时间不如友商产品早,但其创新的设计/造型自然也能吸引到大批消费者,随着其衍生车型,尺寸更细小的emina/lucida推出,estima的人气得以一直延续下来。

目前正在售卖的estima仍为第三代车型,虽然十多年来一直有大大小小的改动,但在棺材盒mpv的冲击下,表现自然也大不如前。

第七位:丰田mark ii(1968-2007)

​194万3933台

值得注意的是,该数据从1989年(平成元年)开始算起(其实在1991年,mark ii已经累计售出了300万台),实际上mark ii最热销的车款也正正是泡沫经济以及之后那几年推出的x80/x90。

虽然mark ii停产后有mark x这款车型作为后继,但在如此大环境之下,这类定位稍稍特殊的轿车注定没什么前景——想想mark x现在的境况,唏嘘啊唏嘘。

第六位:日产march(1982至今)

211万8450台

虽然初代在1982年便登场,但march能够攀上此等位置,大概还得感谢1992年诞生的第二代,泡沫经济的爆发自然是一大原因。而在日产的那段艰难时期,小小的march也成为了最为重要的顶梁柱。

现今在日本销售的march依然是我们熟悉的k13系,从另一个角度看来,老旧的k13就跟日产在日本的大部分产品一样,努力地向消费者暗示:嗯,我们就是不重视日本市场,你打我啊?

第五位:丰田vitz(1999至今)

215万8043台

作为一款全球化车型,初代vitz的国际范设计在当时的日本市场并不多见。而基于vitz的平台,丰田也曾推出了大量车款,例如初代bb,funcargo等等。

虽然被本田之后推出的fit压制,还有像aqua这种车体更大,更受欢迎的后辈存在,但vitz依然活跃在日本市场的第一线。这一代vitz早于2010年推出(2013年经历了一次大幅该款),如今仍能维持如此热度,实属不易。

第四位:丰田prius(1997至今)

​254万3670台

从初代用了6年时间卖了7万台车,到第二代平均每月5000台,到之后受益于各类减税政策,销量一度突破20万台/年,prius仿佛就是一部工科男的逆袭史。

如今长相诡异的prius依然有着破10万/年的表现,怪不得那些个本田insight,在日本也只能另谋出路,玩起高级豪华化路线了。

第三位:丰田crown(1955至今)

​148万6160台

crown历代中卖得最好的型号,自然是第八代(s13#型),受益于泡沫经济,在1990年,crown还创造出了历代最高的年销售量:23万9858台。

虽然之后的第十二代(s18#型)也创下了泡沫经济爆发后的新高,但随着用户年龄层的老化,crown的表现可以说是越来越不济,基本上也就只有发售的头一年能够交出还算不错的成绩,至于在各方面都试图打破旧有规条的现款,能否让crown再次崛起?虽然机会很悬,车迷大抵也不抱以希望,但只要这种代表着某种传统日系精神的车型得以传续,其实已足够有余。

第二位:本田fit(2001至今)

​148万6160台

虽然没有什么历史底蕴,但fit就是硬生生地累积了超过275万的销量,在登场的第二年,获得rjc年度车的它,更是将连续33年占据销量榜首位的corolla推下神坛。比起大部分人赋予它的“超跑”名号,fit的亮点,其实还是实用大空间,以及让大部分消费者都能接受的设计。

目前的第三代fit在日本依然卖得不错,让人更期待的,则是传闻中的第四代车型。

第一位:丰田corolla(1966年至今)

​511万1389台

进入平成世代后,corolla卖得最好的时候是1990年,为30万8台,之后,corolla更是创下11次年销量超20万台的记录。嗯,这就是corolla,这就是丰田。

随着全球化的corolla sport进入日本,未来也会有全球化的sedan版投入日本市场,不再仅仅针对日本市场研发,全新的corolla能否再续传奇?

轮到你说:你最喜欢上述哪款日系品牌家用车?

 

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